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行业新闻

空气弹簧是最舒服的弹簧

2020-03-05


      有人说空气弹簧是舒服的弹簧,就这句话来说,是真是假?是以讹传讹还是煞有其事?关于这个话题,书敏用讲故事的办法来为您细细道来:

      如果车轮直接安装在底盘上,完全刚性连接,那么行驶的时候,只要一个很小的坑就能让车里的乘客“脑袋与天花板来一次亲密接触”。

      车轮和底盘之间离不开避震装置

      所以汽车的车轮和底盘之间,需要通过避震装置来化解不平的路面导致的车轮上下弹跳。一般我们嘴里俗称的避震,学名叫做减震系统。构成减震系统的主要部件有2个:分别是弹性部件,以及阻尼部件。

      弹性部件的俗称就是弹簧。早期的车辆因为受限于当时的科技水平,无法设计安装太复杂的悬挂系统,加之几十年前的道路路面质量情况也无法与现在相比,因此较早的汽车通常都是采用非独立悬挂结构,而弹性部件一般都是钢板弹簧。这个结构一直被沿用到了如今的卡车,是非常常见的结构。

      钢板弹簧的缺憾

      钢板弹簧虽然结构很简单,钢板本身就有车轮定位的作用(除了当弹簧使用,还负责“拉住车轮”,让车轮乖乖的呆在自己的位置上)。但也存在很大的缺点:钢板弹簧刚度大(俗称较硬)的特点使得它遭受重压之后的变形量很小(也就是说,车子装了很多重货之后,车身下沉量很小,不会“塌屁股”),因此非常适用于货车。但也因为如此,导致它的舒适性非常糟糕。这个道理大家都能够想象的:弹簧越柔软,舒适性就越好;弹簧越刚硬,舒适性就越差。

      螺旋弹簧后来居上

      随着科学技术的进步,同时随着道路路面质量的提升,车速越来越快。这样一来对于车辆舒适性的要求自然就水涨船高。钢板弹簧开始慢慢离开了乘用车(小型车辆)的领域。另一种金属弹簧开始慢慢爬上统治地位——螺旋弹簧。

       螺旋弹簧大家再熟悉不过了:小到家里的玩具,大到家具用品,无处不能发现它的存在。螺旋弹簧相比钢板弹簧,柔软度改善了很多很多,但悬挂结构却因此而要变得复杂起来:刚才说过,钢板弹簧具有车轮定位作用,但螺旋弹簧没有啊。因此我们需要增加一些拉杆,来强制拉住车轮,让车轮乖乖的呆在自己的位置上。

      如果弹簧做的太软,空车的时候很舒服,但坐满了人装满了货物之后,车子直接“塌屁股”;如果弹簧做的太硬,坐满了人之后很舒服,空车就很颠簸。神物空气弹簧的诞生

     有没有办法解决这个矛盾?有!——科学家祭出了一个神物:空气弹簧。空气弹簧其实就是一个橡胶胆,里面充满了空气之后,就具有了弹性(你可以想象成气球)。充气压力越高,它就越硬;充气压力越低,它就越软。道理和轮胎是一样的。

      这简直是人类福音啊!空车时少充点气,满载时多充点气,保证车子在任何时候,弹簧都能工作在较佳的舒适状态。于是,一众追求高度舒适性的豪车纷纷争相采用。要是你的车没有空气弹簧,那你都没资格说自己是豪车!

      以上是书敏带来的分享,更多详情请咨询书敏官网。

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